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青虾活虾长途运输新方法

2021年07月29日 吉林机械设备网

青虾活虾长途运输新方法

青虾活虾长途运输有塑料袋充氧法、帆布篓法、活水船法。三种运输方法各有优缺点,塑料袋充氧运输,成活率高,但操作繁,成本高。如运输1000公斤活虾,至少需塑料袋1000只左右,纸箱500只以上。且塑料袋、纸箱耐久性能差,尤其是纸箱一、二次就全部报废。帆布篓运输,运虾数量少,若行程100公里以上,则成活率较低。活水船运输,时间长,路途水质变化大。

以上三种运输方法,对于青虾产量不高的地区或运输亲虾、虾苗,是较为适宜的,但对于地处鄱阳湖畔、年产青虾1000吨以上,且一年四季均需要运输的余干县来说,就不那么适合。近几年来,我县虾商使用了一种虾箱组合运输活虾的方法。此种方法,一是运虾数量多,如2吨级虾箱,每次运虾量400—600公斤,5吨级每次运虾量1000—1500公斤;二是行程远,成活率高,如从余干县到杭州行程600公里,从湖南到杭州1300公里的试运结果表明,成活率高达80%—90%以上;三是运输不受季节限制,不论高温季节还是低温季节,均可运输;四是操作、管理都较方便;五是成本低,一次投资,至少可以使用3年以上。现将虾箱组合和装运方法介绍如下:

一、箱组合虾箱组合运输活虾包括虾箱、增氧系统、动力系统和集虾箱。整体与货运卡车配套使用,按吨级大小,配套卡车吨级也不同。

1.虾箱。虾箱按容积大小有5、3、2、吨级。它是由厚3—4mm的铁板焊接制成,具箱盖。虾箱底部铁板厚度4mm,箱壁、箱上部、箱盖的铁板厚度3mm。箱底部一角有一排水孔。虾箱前部和箱内装有增氧系统的管道。虾箱用粗铁丝或钢丝缆绳安装在卡车车箱内的中部稍前端。

2.增氧和动力系统。增氧系统由增氧泵、直径50mm空心铁管、直径15mm自来水管、二只闸阀和相应的橡胶管组成。每只虾箱配2台增氧泵,2台增氧泵配2台6—12匹马力的动力。一台增氧泵与一台动力同装在一个机座上,用皮带拖动增氧泵运行。安装在长车车箱内虾箱的前端,一边装一台。

3.集虾箱。集虾箱由直径6mm的钢筋、8号铁丝、无结节网片制成。钢筋做箱架,容积为85×40×10cm。集虾箱的装虾口位于箱的宽边。按虾箱吨级大小,配一定数量的集虾箱,如5吨级虾箱,应配集虾箱150只以上。

二、装运虾方法

1.装运虾数量。视吨级大小和季节不同,装虾数量也不同。秋末、冬季、春季中,气温较低,5吨级虾箱,每次装运活虾1500公斤;春末、夏季、秋季中,气温较高,5吨级虾箱,装运活虾1000公斤。其它吨级虾箱,装运活虾数量,以5吨级装虾量换算。

2.装箱方法。清除虾箱内的污物后,注入清净水,注水多少,以人能在其内操作为准,开动增氧泵增氧:然后把暂养1—3天的青虾,装进集虾箱,每只集虾箱容积85×40×10cm装虾10公斤,扎紧集虾箱口,使虾不能爬出。把装有虾的集虾箱立即平置于虾箱内,待虾箱第一层放满后,接着放第二层、第三层,以此类推,一直装到所运数量后,注满水,盖好箱盖,立即起运。在装箱过程中,要求动作要轻快,带水作业,虾箱内的水一定要淹没集虾箱,如水没有淹没,应注水后再放集虾箱。这样,不会因虾密度过大而缺氧死亡。这个操作过程,尤其在气温较高的季节是不可缺少的。

三、途中管理

气温较低季节,途中一般不需要换水,只需弥补因卡车途中颠簸而从箱盖口处溢出的水;而气温较高季节,除补充溢出的水外,视路途长短而定,最好换一或二次新水。补换新水时,不要补换自来水和有污染的江河、湖泊等水域的水,应补换井水。

另外,装虾前,必须对二台增氧泵和动力进行检查、试机,确定安全可靠后,方可装虾起运;途中还要注意动力运转是否正常,增氧泵是否增氧,一有问题,及时停机检查,同时开动另一台增氧泵。

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